Hino-Zylinderrohr Japan 13216-2411 13211-2320 Garantie M10C langes

SPEZIFIKATIONEN:

KOLBEN-ARTEN:

Da der Kolben des Verbrennungsmotors unter den Zuständen Hochdruck- und hoher der Last der hohen Temperatur, arbeitet, ist die Anforderung für den Kolben verhältnismäßig hoch, also wird die Klassifikation des Kolbens des Verbrennungsmotors hauptsächlich besprochen.

1. Entsprechend dem benutzten Brennstoff, kann sie in Benzinmotorkolben, Dieselmotorkolben und Erdgaskolben unterteilt werden.

2. Entsprechend dem Material des Herstellungskolbens, kann sie in Roheisenkolben, Stahlkolben, Aluminiumlegierungskolben und kombinierten Kolben unterteilt werden.

3. Entsprechend dem Herstellungsverfahren der Kolbenfreie raum, kann sie in Schwerkraftcastingkolben, Pressungscastingkolben und Schmiedenkolben unterteilt werden.

4. Entsprechend der Arbeitsbedingung des Kolbens, kann sie in zwei Kategorien unterteilt werden: Nichtauftriebskolben und Zusatzkolben.

5. Entsprechend dem Zweck des Kolbens, kann er in Autokolben, LKW-Kolben, Motorradkolben, Marinekolben, Behälterkolben, Traktorkolben, Rasenmäherkolben und so weiter unterteilt werden.

KOLBEN-STRUKTUR:

Der gesamte Kolben kann in drei Teile unterteilt werden: der Kolbenboden, der Kolbenboden und der Kolbenrock.
Die Hauptfunktion des Kolbens ist, dem Verbrennungsdruck im Zylinder zu widerstehen und diese Kraft der Kurbelwelle durch den Kolbenbolzen und die Pleuelstange überzumitteln. Darüber hinaus bildet der Kolben auch eine Verbrennungskammer zusammen mit dem Zylinderkopf und der Zylinderwand.

Die Spitze des Kolbens ist eine Komponente der Verbrennungskammer und folglich hat häufig verschiedene Formen. Die Spitze des Kolbens des Benzinmotors nimmt eine flache Spitze oder eine konkave Spitze an, damit die Verbrennungskammer eine Kompaktbauweise, einen kleinen Wärmeableitungsbereich und ein einfaches Herstellungsverfahren hat. Der Kronenkolben ist in den Zweitaktbenzinmotoren allgemein verwendet. Der Kolbenboden eines Dieselmotors wird häufig in verschiedene Gruben hergestellt.

Der Kolbenboden ist das Teil über dem Kolbenbolzensitz. Der Kolbenboden wird mit einem Kolbenring ausgerüstet, um hohe Temperatur und Hochdruckgas am Betreten des Kurbelkastens und am Verhindern zu verhindern, dass das Öl die Verbrennungskammer kommt. Die meisten der Hitze, die durch die Spitze des Kolbens überschreitet absorbiert wird auch, durch den Kolbenboden. Das Teil wird zum Zylinder geführt und geführt durch den Kälteträger.
Der Kolbenboden wird mit einigen Kolbenringnut für die Befestigung des Kolbenringes maschinell bearbeitet. Die Anzahl von Kolbenringen hängt von den Dichtungsanforderungen ab und hängt mit der Motordrehzahl und dem Zylinderdruck zusammen. Hochgeschwindigkeitsmaschinen haben weniger Ringe als langsame Maschinen, und Benzinmotoren haben weniger Ringe als Dieselmotoren. Der allgemeine Benzinmotor benutzt zwei Gaskocher und einen Ölring; der Dieselmotor hat drei Gaskocher und einen Ölring; der langsame Dieselmotor benutzt drei bis vier Gaskocher. Um den Reibungsverlust zu verringern, sollte die Höhe des endlosen Gurtes so viel wie möglich verringert werden, und die Anzahl von Ringen sollte unter der Zustand der Gewährleistung der Dichtung verringert werden.

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